虽然负重，但我们依然前行 ——记制剂板块营销中心销售调

2020年整个2月份，对全国来说是艰难且具有挑战性的，各个省份都在同新冠病毒这场战役做斗争，战役的同时，经济的发展还需要紧跟全球经济发展的步伐，所以复工复产迫在眉睫。

山东亿嘉农化作为全年未停工的农药企业之一，率先吹起了助农的号角。当然面对全国严峻的防疫形势，任何一个开工企业所面临的困难是非常艰巨的，但很欣慰的一点是，亿嘉农化在各级领导班子的带领下，19年底对我们的产品进行大量储备，所以20年的这一

疫情相对而言压力更重的是如何顺利的将我们的弹药运送到我们的客户手中。从  1月底开始，高速封堵、甚至城市封城，物流运输对我们而言是何其的困难。

此时，疫情也将发运科推到了整个公司的前端，是逃跑还是勇往直前？答案是：勇往直前。往常，营销战士是我们冲击在前的一线战士。但是2月14日，发运科的战士冲了出来，他们此刻也蜕变成了一名一线战士！

作为发运科的一员，他们的任务和目标很明确：迅速的探讨方案，如何实现将仓库里的货到达客户的仓库。他们经过多途径沟通，根据各个战区的客户情况，果断抛弃常规的物流集中装货、分货、配货、发货的形式，选定包车（同一个区域）和德邦/京东/顺丰物流配送的方式，迅速出击。

疫情初期，在运输极其困难的时期，启动国内京东/顺丰/德邦等三大顶级物流，共计调配车辆50余辆，出货率较同期增长200%。

发运部主管吕鹏讲到：作为山东省本土企业，山东地区的出货更彰显我们服务助农的意识。所以在山东地区客户的发货，我们不光采用的包车、德邦/京东的这样形式，我们多途径沟通，了解禾益、荣邦、奥德利几个滨海地区的制剂企业，相同客户不同厂家的订货我们通过对接，结合在一起拼车，在节约公司成本的同时能够将产品及时顺利的送达客户手中；不光如此，省内车辆返程车，也是我们重点“猎取”的对象，青岛、济宁、临沂等地，通过物流平台的形式，返程捎货也解决了我们找车拼货的困难。

车辆通行证件是车辆运输是一个很大的难题，发运部为能及时发货，实时解读政府文件，严格按照政府的相关要求，保证合规化的程序下，保障车辆顺利通行。

考虑对公司整体运输成本的压力，通过合作物流公司借调其车辆的形式，办理绿色通行证，对各个地区紧急订单产品以直送到家的方式，解决客户的订货的后顾之忧。

在这样的疫情之下，人员问题对我们工作的开展也产生了极大的影响。2名同事在年后上班前提出离职，人员瞬间捉襟见肘，好在陈总的及时安排下，柴永康临危受命，担当起发运订单汇总的工作，面对单点突破3000万订单的压力，面对由内勤岗到发运岗的转变，其勇者精神确实令人钦佩。杨相廉年后急性阑尾，术后一周毅然奔赴我们的工作岗位，身体和精神的双重压力，让这名90后的青年背负了太多的负担，但他知道责任和担当是什么！吕鹏作为部门的主管负责人，要结合每天的物流车辆信息，及时抓取我们的所需，迅速的根据订单客户的地区汇总完成该方向的发货数量，对接物流。每天的物流不确定性倒逼他要对第二天的车辆信息做即时的跟踪和判断，为第二天的发货做车辆的追踪和到位，他要为公司负起前行的担子。

20年虽是因疫情困难的一年，但亿嘉人努力拼搏的热情不减，20年初始发货节奏极快，面对快速的出货，仓库里的货要迅速的进行补给。发运科要时时根据订单情况做汇总分析，不断的沟通产品的生产品类，最大限度的保证客户订单的交期。

虽然负重，但我们依然昂首前行，发运科为亿嘉发展保驾护航。